湘黔是哪里？

一、湘黔是哪里？

湘黔铁路起于湖南省株洲市,终到贵州省贵阳市,是连接湖南和贵州的重要干线铁路。

湘黔铁路（Hunan-Guizhou Railway），即沪昆铁路湘黔段，起于湖南省株洲市，终到贵州省贵阳市，是连接湖南和贵州的重要干线铁路。它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中，沿线地势险峻，地质复杂，建路工程艰巨。贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座，桥梁183座。早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定，并进行初测，后因抗战爆发被迫中止。建国后，于1958年至1960年曾两次复建又两度停工，1970年9月再次复工，1972年10月建成通车，前后历时37年。

二、湘黔线起止点？

起于湖南株洲，止于贵州贵阳。

湘黔线即湘黔铁路，连接湖南和贵州的重要干线铁路。它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中，沿线地势险峻，地质复杂，建路工程艰巨。贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座，桥梁183座。早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定，并进行初测，后因抗战爆发被迫中止。建国后，于1958年至1960年曾两次复建又两度停工，1970年9月再次复工，1972年10月建成通车，前后历时37年。湘黔铁路的建成，增加了西南地区通往东部沿海地区的通道，缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离。为适应中国铁路第六次大提速调图对铁路运输管理工作的需要，按照原铁道部的要求，沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路合并更名为沪昆铁路，自2006年12月31日18时起实行统一贯通里程。

三、湘黔古道路线？

湘黔古道，东连洪江、长沙，西接芷江、贵阳，一直延伸至南亚东南亚印孟缅泰各国，他“上控云贵，下制长衡“。而五溪入沅的黔阳古城因其特有的地理位置而扼守着这条古道要冲。据考，湘黔古驿道兴于秦汉，至明清更臻完备。清代时称“烟银特道”，被誉为南方“丝绸之路。

从雪峰山东面洞口至西面洪江，是湘黔古道东段 ，从黔阳古城至芷江是湘黔古道西段，现存十余华里 。金斗寨是湘黔古道上重要军事城堡和侗区前哨，危崖险峻，易守难攻。一路向西翻过凉亭界进入干溪坪古商镇，古镇船型街沿古道两头延伸，从凉亭界至炮铺界大樟树，长约一华里，这里曾商贾云集，店铺百家，这里有湘黔古道上唯一的行商会馆、中国著名教育家阮真陵园，神奇的侗族接骨水师，这是一座神秘的侗寨商镇。1943年，戴笠从芷江经湘黔古道行往黔阳，被清水江两岸的金斗寨青石崖壁和蟠龙山丹霞地貌所震撼，盛赞“黔阳山水之雄盛甲於湘西”。

四、湘黔铁路的介绍？

湘黔铁路（湘黔线）起于湖南省株洲市，终到贵州省贵阳市，是连接湖南和贵州的重要干线铁路。它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中，沿线地势险峻，地质复杂，建路工程艰巨。贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座，桥梁183座。早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定，并进行初测，后因抗战爆发被迫中止。建国后，于1958年至1960年曾两次复建又两度停工，1970年9月再次复工，1972年10月建成通车，前后历时37年。湘黔铁路的建成，增加了西南地区通往东部沿海地区的通道，缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离。

为适应中国铁路第六次大提速调图对铁路运输管理工作的需要，按照原铁道部的要求，沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路合并更名为沪昆铁路，自2006年12月31日18时起实行统一贯通里程。

五、湘黔铁路示意图？

湘黔铁路（Hunan-Guizhou Railway），即沪昆铁路湘黔段，起于湖南省株洲市，终到贵州省贵阳市，是连接湖南和贵州的重要干线铁路。它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中，沿线地势险峻，地质复杂，建路工程艰巨。贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座，桥梁183座。早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定，并进行初测，后因抗战爆发被迫中止。建国后，于1958年至1960年曾两次复建又两度停工，1970年9月再次复工，1972年10月建成通车，前后历时37年。

六、湘黔的起点和终点？

湘黔线的起点是株洲,终点是贵阳。不过湘黔线与京广线接轨不是在株洲站,是在株洲站以北的田心站分岔,还是在株洲市境内。浙赣线在株洲站以南和京广线接轨,浙赣线上湘黔线的列车实际上在株洲还经过了一小段京广线。

于1958年至1960年曾两次复建又两度停工，1970年9月再次复工，1972年10月建成通车，前后历时37年。

七、川湘黔赣是哪？

答：川湘黔赣分别是指四川省、湖南省、贵州省、江西省。

1、四川省，简称川或蜀，是中国23个省之一，省会成都。位于中国西南地区内陆，地处长江上游，素有“天府之国”的美誉。为中国道教发源地之一，古蜀文明发祥地，全世界最早的纸币“交子”出现地。

2、湖南省，简称“湘”，是中华人民共和国省级行政区，省会长沙，界于北纬24°38′～30°08′，东经108°47′～114°15′之间，东临江西，西接重庆、贵州，南毗广东、广西，北连湖北，总面积21.18万平方千米。

3、贵州省，简称“黔”或“贵”，是中华人民共和国省级行政区。省会贵阳，地处中国西南内陆地区腹地。

4.江西，简称赣，因公元733年唐玄宗设江南西道而得省名，又因江西最大河流为赣江而得简称。省会南昌，位于中国东南部，在长江中下游南岸，处于北纬24°29′14″至30°04′43″与东经113°34′18″至118°28′56″之间。东邻浙江、福建，南连广东，西接湖南，北毗湖北、安徽。江西为长江三角洲、珠江三角洲和闽南三角地区的腹地。

八、湘黔铁路的铁路改造？

为适应中国铁路第六次大面积提速的需要，以及适应加快西部大开发和铁路跨越式发展的要求，2005年10月由国家投巨资、横跨湖南省中西部地区的重要干线湘黔线铁路，将全面进行无缝长轨改造。

施工已从湘黔线起点株洲田心站开始。施工主要是改造原来每根长25米的钢轨，将其焊成800米以上的无缝长轨。铁路线使用P60型无缝长轨后，线路钢轨接头将减少，更适应大型机械化施工，线路维修人员劳动强度减轻，列车震动系数小，机车车辆与轨面摩擦系数小、使用寿命长，旅客舒适度也将提高。湘黔铁路（复线）贯串麻江、凯里、黄平、施秉、镇远、岑巩五县一市，东南部黎平支线机场，2005年建成通车，湘黔铁路复线贯穿玉屏县境内，设有玉屏、大龙两个火车站；已建成的渝怀铁路自2000年12月16日动工，2005年建成竣工，2006年初开行了货车，2007年4月18日客运全线通车，沿线途径重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁、怀化等

九、湘黔铁路的历程介绍？

湘黔铁路自京广铁路田心至黔桂铁路的贵定，全长820公里，1958年8月开工，中途曾一度停建，1970年9月复工，1975年交付运营。

全线土石方工程达1亿立方米，隧道297座，延长113公里，桥梁309左，延长44公里，桥隧总延长占线路长度的19%。黔桂铁路自贵阳至柳州，全长607公里。该路始建于1939年，柳州至都匀461公里勉强通车，抗日战争中被破坏，新中国建立前夕修通柳州至金城江段。

新中国建立后修复金城江至都匀段。1958年继续修通至贵阳，并交付运营。都匀至贵阳146公里。湘黔铁路东接京广、浙赣；西与川黔、贵昆铁路相接；在怀化与枝柳铁路交叉，是联系西南、中南与华东的重要通道。

十、湘黔桂三省交界地图？

三省坡，坐落于 贵州 、湖南、 广西 三省交界处的隆基拉维山脉，是隆基拉维山区的主峰之一，侗语称为弄巴森维，意为是在水牛骨岭山脉后部的山坡，海拔1337米，为越城岭、雪峰山和苗岭山脉过渡地段的最高峰。

三省坡的西面为贵州省 黎平 县洪州镇六爽村，东面为湖南 通道县 独坡乡骆团村，南面为广西 三江县 独峒乡干冲村，北面为贵州省黎平县雷洞乡培福村，因地处三省而得名。古人所说“金鸡齐鸣，三省皆知”，又俗称“一鸡鸣三省”或 “一脚踏三省”之地。这里一年四季景色优美，是一片神秘的土地，是一片侗族原生态文化的处女地。