【全面解读】2029款新汉兰达川藏自驾游攻略

一、【全面解读】2029款新汉兰达川藏自驾游攻略

新汉兰达车型介绍

2029款新汉兰达作为丰田旗下中型SUV的旗舰车型，它搭载2.5L和2.0T两款发动机，同时配备了全新的四驱系统，提供更强劲的动力输出和更可靠的越野性能。

川藏线路规划

川藏线自驾游是一次难忘的体验，从成都出发，一路穿越川西高原，经过甘孜、阿坝、然后进入西藏，抵达拉萨。在旅途中可以欣赏到壮丽的雪山、神奇的湖泊和原始的藏族风情。

自驾注意事项

在整个自驾过程中，由于路况复杂，海拔高度不断变化，驾驶安全和车辆的可靠性是非常重要的。建议在出发前提前做好充分的准备，包括车辆保养、备足油料、带好应急药箱等。

适宜车辆选择

对于这样的高原自驾游，建议选择具有较强动力输出和越野性能的SUV车型。新汉兰达的全新四驱系统和高强度车身设计，能够带来更好的通过性和稳定性，因此是川藏线自驾的不错选择。

旅途风景推荐

• 康定情歌
• 理塘
• 然乌湖
• 羊湖
• 珠峰大本营

以上这些地方都是川藏线沿途的绝佳美景，尤其是珠峰大本营，是许多游客梦寐以求的圣地。

感谢您阅读本篇文章，希望对您的自驾游有所帮助。

二、2.5汉兰达进藏油耗？

汉兰达2.7L车型，在90km/h等速下的百公里油耗官方数据为7.3升，综合工况下百公里油耗为9.9升。而3.5L车型综合工况百公里油耗为12.1L。

新汉兰达第三排座椅加宽成三座布局，致使整车最多可容纳8人乘坐。在当今7座SUV盛行的年代，未来这款8座SUV的到来显然更符合时下需求。

动力方面，新车将搭载2.5L和3.5L发动机，现款的2.7L发动机将被弃用。此外还将推出一款混合动力车型，将由3.5LV6发动机和104千瓦最大功率的电动机组合而来。传动方面，普通车型将匹配6速自动变速箱，而混动车型则为一台CVT无级变速器。

三、汉兰达跑川藏吃力吗？

1.

肯定是没有问题的,因为汉兰这款车的底盘离地间隙很高,同时四驱的性能上也很到位。再加上今年西藏的路况也在不断的好转。。

2.

无压力,汉兰达四驱最大优点是走雪地。

1、完全没有问题的问题的，汉兰达这款车搭载的2.0T涡轮增压发动机在西藏地区完全够用，可能喇叭会出现点毛病，但是发动机绝对不用担心。

2、其实现在进藏对应的路况已经很不错了，只要不是刻意的去走复杂道路，汉兰达这车是完全可以满足要求的，虽然动力会受到一定影响，但由于是涡轮增压发动机，很少会出现动力不足的问题。。

3、汉兰达这个车子跑西藏路线完全是没有问题的，2.0t的发动机最大马力220，根本不在话下，很多轿车1.5排量都可以去，。

4、同款8月份提车，9月11日深圳出发去西藏，滇藏线入，川藏线出。10月10日返回深圳全程8300公里，一点毛病没有。跑山路转弯时，切记别占道！。

5、现在QQ多能去新疆西藏了，还怕汉兰达去不了吗？。

6、我们是不是可以建立一个汉兰达微信群？。

7、讲道理，现在路很好，什么车都能走，人家汽车摩托都没说啥。

四、汉兰达可以跑川藏吗？

汉兰达可以去,但不要去太偏僻的地方就行。去之前要把准备工作都做好。  以下是关于汉兰达去川藏线的相关介绍：

  路线：  轿车去西藏自驾游，只能选择两条线路，一条是从云南出发的214滇藏线，到达芒康以后和318川藏线汇合，统一走318川藏线进入西藏地区，另一条线路就是318川藏线，从四川成都出发到达西藏。  

五、汉兰达进藏可靠性？

汉兰达进藏完全没有问题，非常可靠。

作为曾经开着2.7自吸排量两驱汉兰达多次进藏的车友，目前也仍然在开着汉兰达计划新的进藏行程，很明确的告诉你，2.0T的汉兰达可以自驾去西藏！

当然，必须走常规的自驾路线，除了越野车之外，其他自驾车辆能够去的地方，汉兰达都没有任何问题！

为什么这么说呢？

藏区的道路质量已经大大改善

经过这几年的大力建设和整修，进藏的几条主要国道均已经基本实现全程柏油化，总体路况质量很好，路面平整，适合各种车辆行驶，除了个别路段因为修路等原因，会挖的较烂，底盘很低的车辆通行会比较困难，但总体而言，几乎所有的车型，不管是SUV、轿车、面包车，还是1.5、1.3、1.0排量的小型车，包括QQ、长安奔奔、奔驰Smart这样的小车，都可以走主要的干道进入西藏，抵达拉萨。

汉兰达作为一款市场保有量超大、口碑极好的中大型SUV，皮实耐用，可靠性高，离地间隙较大，通行藏区的主要道路是没有任何问题的。

我在几年前第一次去西藏的时候，跟着一帮车友一起，那时候的路况比现在差多了，很多烂路我都是直接趟过去，基本不用担心磕碰底盘的问题，开轿车的朋友就只能慢慢挪过去了。

涡轮增压发动机在藏区更有优势

进入高原地区，基本上所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的50-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，存在喷油量减少，燃油燃烧不充分的情况，动力会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。

涡轮增压发动机（带T）的汽车去高原肯定是有优势的，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，发动机的燃烧效率自然增高，喷油量增加，动力也会得到大大的提升，此外，现在川藏线过半数的高山已经建成了贯通隧道，不需要费劲爬长坡翻山了，对于车辆性能的要求更低了。

汉兰达的爬坡能力不需要太担心

虽然汉兰达一直受到爬坡门的负面新闻影响，而且面对复杂的陡坡的时候，确实会出现力不从心的情况，但是应对西藏的常规路况和普通的乡村道路已经戳戳有余了。

我的2.7老款车当年自驾西藏的时候，后备箱拉满了物资，车顶还有一个行李箱和备胎，坐了一家三口，在过通麦天险的时候，需要爬一个非常非常陡的坡，一脚油门顺利的就上去了，同一个陡坡，很多车都让乘客下来了，一方面是动力不足，另一方面是路况太差会磕到底盘，但这些问题汉兰达都没有出现。

汉兰达的大空间，能够携带更多的物资

自驾旅行，尤其是去西藏这种长途自驾旅行，往往需要携带各种各样的物资，服装、食品、药品、车辆备用件等，一个超大的后备箱能够很好的满足携带这些物资的需求，而不用纠结哪些放得下，哪些放不下，汉兰达可以很好的解决这些问题。

汉兰达的可靠性能够为你的旅途提供保证

作为一款上市十多年的车型，汉兰达的技术已经很成熟稳定了，皮实耐用，故障率低，而且因为车型保有量大，4S店分布广泛，维修保养很方便，不用担心你走在路上给你撂挑子了，只要出发之前及时的做好保养工作，你就放心的出发就是了。

六、汉兰达自驾游优缺点？

一、优点

1、标配的高科技安全功能齐全；

2、V6发动机动力强劲，燃油经济性在同级别中也显得有竞争力；

3、跑城市，跑山路是可以的，在3、5排量当中油耗比较小。

二、缺点

1、第三排座椅太狭窄；

2、中控屏和一些其他的控件离驾驶座的距离太远，经常需要侧身才能摸到；

3、半轴油封容易漏油。

七、汉兰达进藏真实情况？

汉兰达进藏完全没有问题,非常可靠。

作为曾经开着2.7自吸排量两驱汉兰达多次进藏的车友,目前也仍然在开着汉兰达计划新的进藏行程,很明确的告诉你,2.0T的汉兰达可以自驾去西藏! 当然,必须走常规的自驾路线,除了越野车之外,其他自驾车辆能够去的地方,汉兰达都没有任何问题!

八、汉兰达途达进藏哪个好？

汉兰达车型进藏的可靠性是特别的好。

丰田汉兰达车型虽然说是一款城市SUV车型，底盘离地间隙比较高，乘坐的舒适性也很好，内部的空间比较宽敞，但是这款车型毕竟是以轿车底盘为基础进行制造的，所以动力输出并不是特别的强劲，而且在恶劣路况下长期行驶的机械稳定性就不像在公路上行驶那么好了。

九、锐界or汉兰达？

本人也在考虑这两车

经过个人总结，分几点来说…

外观：见仁见智

可靠性：根据论坛的发帖，个人感觉 两驱汉兰达＞两驱锐界≥四驱汉兰达≈四驱锐界

动力：还未试驾，但是根据网上的测评应该是城市里汉兰达好过锐界 高速则相反…汉兰达两驱应该快过汉兰达四驱，但是锐界四驱快过锐界两驱（别问我为什么，我也不知道，别人测出来的，0-100快0.5秒，试驾也试不出来）

配置：锐界配置明显优于汉兰达

综上所述，如果真想买这两款车就看资金，愿意花25万买七座车的，买汉兰达…愿意花30万买七座车的，买锐界…

十、汉兰达自驾游西藏车主感受？

汉兰达自驾游西藏，真是让人难以忘怀的经历。这款车在高原上的表现十分出色，无论是动力还是舒适性都让人满意。沿途的风景美不胜收，汉兰达的宽敞空间和舒适座椅，让长途驾驶也变得不再疲惫。

在面对崎岖的山路和陡峭的坡道时，汉兰达的强劲动力和稳定性能也让我倍感安心。此外，车辆的耐用性和可靠性也让我印象深刻，即使在恶劣的天气和路况下，它也能稳定前行。总之，汉兰达自驾游西藏是一次非常愉快的旅行体验。